你发现了吗？车间里的机器人比工人还忙！

在安徽芜湖的埃夫特工厂，流水线每小时就吐出一台新机器人。

工人们正给这些机械臂做上岗前测试，它们马上要去汽车厂打工。

今年中国工业机器人产量猛增35.6%，全球每三台就有一台贴着"Made in China"。

埃夫特的产线五年前全年才卖2000台，现在月产就达2000台，订单排到明年三月。

国产机器人凭什么让玛莎拉蒂抢着买？ 咱们车间正上演着比电影还魔幻的现实。

流水线上的机械臂灵活转体，精准夹起零件放入卡槽。

工人们盯着监控屏上的数据波动，记录最后调试参数。

这已经是埃夫特车间今天下线的第18台工业机器人。

隔着16公里外的钱潮智造车间，58台埃夫特机器人正在搬运汽车零件。

设备主管汤连生看着国产机械臂稳稳举起300公斤的金属轴。

他算过账：这些国产设备比进口货便宜40%，维修响应速度却快了三倍。

"进口机器人叫修要等欧洲工程师飞过来，现在打个电话半小时人就到。 "

汤连生指着新投入的搬运机器人说。

这条产线去年全换上了国产设备，连集团外地工厂都开始效仿。

制造业的自动化需求正爆炸性增长。

今年前六个月，埃夫特就卖出1万台机器人，超过去年总量的六成。

在喷涂测试区，6台橘黄色机械臂对汽车模型模拟喷漆。

这是用意大利CMA公司技术研发的新产品。

去年被埃夫特收购的这家老牌企业，有三十年喷涂机器人研发经验。

技术消化只用了两年多。

现在这些喷涂机器人不仅出现在比亚迪车间。

连阿尔法·罗密欧的意大利工厂都在用中国机械臂喷漆。

六月份刚交付的100多台喷涂机，八成都是海外订单。

海关总署数据显示，上半年工业机器人出口暴涨61.5%。

中国机械臂全球市场份额首次冲到第二位。

但突破背后是硬碰硬的技术攻坚。

弧焊产品总监尚旭冉记得清楚：为突破关节传动瓶颈，团队连续攻关14个月。

在实验室拆解的第37个样品，终于达到±0.05毫米精度。

这个技术今年已用于15万台新能源车制造。

章林指着正在测试的齿轮箱说："以前核心部件全进口，现在国产化率突破92%。 "

供应链半径从国际缩短到长三角三小时物流圈。

最震撼的画面在建设中的超级工厂效果图上。

30公里外的新基地里，机械臂正组装新的机械臂。

张帷透露设计理念："每十万台产能只需要20个监控员。 "

现场视频显示，AGV小车自动搬运零件，机械手完成90%装配工序。

这种模式在芜湖已有实验线投产五个月。

首批"机器人造机器人"产品已经发往三家光伏企业。

不过爆发式增长也暴露新问题。

机器人保有量激增让技术服务跟单周期拉长了十五天。

在钱潮智造的车间，原本规划全自动的产线仍保留着人工工位。

汤连生解释现状："复杂装配还得靠老师傅，机械臂只能做标准化动作。 "

这个月他们又退回两台焊接机器人要求程序升级。

埃夫特的解决方案是让机械臂学习人工动作。

在研发中心的动作捕捉室，工人示范焊接动作被转化为数据包。

工程师介绍新系统："下次同类型工件就能自动调整参数。 "

现在车间里有种奇特的景象：老焊工带着机械臂徒弟实操。

工信部的数据显示，全国智能工厂已建成3万多家。

但真正实现全流程自动化的不到两成。

芜湖某家电厂长坦言："国产机器人性能没问题，但整体解决方案还是短板。 "

这个问题在汽车行业更明显。

某车企设备经理展示故障记录：机械臂急停误报率比进口设备高0.7%。

虽不影响使用，但产线停工十分钟就是上万元损失。

张帷在供应商会议上拍桌定目标：三个月内把故障率压到国际水平。

会议室里坐着二十多家配件商，都是三年内培育的本土企业。

这种抱团模式让关键部件成本又降了18%。