广西玉林途锐21.9万成交，原价60万豪车为何沦落至此？法拍场上的这笔买卖，内行人都在摇头

朋友圈里有个做二手车的哥们儿，专收豪车。前两天他给我发了张截图——广西玉林法拍的那台途锐，21.9万成交。我问他怎么不出手，他苦笑着说：“这车我看都不敢看，水太深了。”原来，这台2019年的途锐3.0TSI，表面上看是工程纠纷抵债，实际情况远比想象复杂。空气悬架、夜视系统、48V轻混…每一样高科技配置背后，都可能是个烧钱的无底洞。

平台血统，不是吹的

熟悉大众的都知道，途锐跟Q7、卡宴是一个平台出来的兄弟。MLB Evo这套架构，铝合金用料接近一半，该硬的地方用热成型钢。我之前试过老款途锐，那家伙重得要命，新款减重一百多公斤后，山路过弯明显利索多了。

不过铝合金这东西，修起来真是要命。去年一个朋友的Q7刮了前翼子板，4S店报价8000多，普通钣喷店还不敢接活。这或许也是为什么二手车商对进口车都比较谨慎的缘故。

48V系统的小心机

现在带48V的车满大街都是，但途锐这套BSG电机确实调得有点意思。它不像普通启停那么突兀，高速时松油门，发动机直接停转，整个车厢静得像图书馆。第一次体验这种“滑翔”感觉还挺神奇的。

就是有个毛病，北方冬天气温一低，系统就开始偷懒保护电池。我一个北京的朋友开途锐，每年12月到2月基本享受不到这功能。

空气悬架的两面性

途锐的空气悬架挺有意思，摄像头扫到减速带会提前抬车身，后备箱塞满东西也能3秒找平。我记得有次坐朋友的途锐去机场，后排放了三个大箱子，车子自己调平衡，开起来稳得跟没装东西似的。

可是这玩意儿也是个定时炸弹。一般8到10年就得考虑更换，单根气囊一万多，四根下来小三万。有个开了7年途锐的车友，去年换了两根气囊，心疼得不行。

夜视系统，听起来比用起来厉害

红外夜视300米探测距离，数据确实不错。晚上在郊外开车，屏幕上能看到远处的行人，有种开坦克的感觉。但一遇到雨雾天，基本就是摆设了。而且只能识别发热的东西，路上掉个轮胎、倒根电线杆什么的，它压根看不见。

实话说，这功能更像是个科技展示，真正开夜路还是得靠自己的眼睛和经验。花十几万选装这个，性价比确实不高。

拖挂能力暴露真实力

3.5吨的拖挂能力，在同级别里算是天花板了。关键是ESP系统在拖挂时会自动换算法，拖车一摆动立马给你纠正。我见过用途锐拖房车跑新疆的，那种稳定性确实不是开玩笑的。

虽然国内拖挂用得不多，但这种工程实力体现的是大众的技术底蕴。就像买保险一样，用不用是一回事，有没有是另一回事。

这台法拍途锐，到底是捡漏还是踩坑？

回过头说这台21.9万的途锐，如果真是2019年的3.0TSI，车况没大问题，这个价格其实算不上便宜。关键是途锐在国内保有量不大，配件贵，二手车商都不太愿意收。

但对于真正懂车的人来说，这台车的技术含量和用料确实值这个价。就看买家有没有心理准备面对后期的维修成本了。空气悬架、48V系统、各种电子配置…每一样都可能是个烧钱的主。

那个做二手车的朋友最后跟我说：“买途锐的人，要么是真有钱不在乎，要么是真懂车知道怎么养。普通人还是算了吧。”法拍场上的那位买主，应该属于后者。毕竟，21.9万拿下一台途锐，没点底气是不敢出手的。

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