侬晓得伐，咱中国的花头越搞越老灵额啦

最近，阿拉听说中国的涡扇-20搞得蛮不错

侬晓得伐，那个涡扇-20，主要是用在咱们的军用大飞机上面，推力大、飞得高、速度快

像咱们的运输机、战略轰炸机啥的都少不了它

阿拉说实话，看到这个花头，心里头就觉得蛮有底气，毕竟军用飞机对发动机的要求老高了，要推力够大

但咱们也得认清楚，军用和民航的花头还是有点差别的

侬知道伐，民航飞机要考虑的更多，比如油耗得低一点，噪音不能老大，还得环保达标

这样才能让航空公司挣钱、乘客舒服

涡扇-20虽然很牛逼，但它的设计重点，是为了应付高空高推力的需求

就像是豪华跑车和经济实用车的区别，不能一棒子打死

长江-1000A，咱们的“自家心”

最近，阿拉听说中国工程院的张彦仲院士在央视节目里爆料，说咱们的长江-1000A（CJ-1000A）发动机，进展蛮顺利

这个消息真是让人振奋，咯意味着咱们终于可以不用再靠外国的“洋货”啦

你想，C919飞机原本是用外国的LEAP-1C发动机

这阵子，咱们的国产发动机快出炉，代表咱们在高端花头上

这款CJ-1000A，叫“长江-1000”，是咱们自己设计的第一款大涵道比涡扇，专门为C919量身定做

想替代法国赛峰和美国通用的联合研发的LEAP-1C

你试想一下，油耗、推重比、噪声控制都能达到国际先进水平，意味着咱们在高端航空发动机范围，已经不再是“跟跑”啦

真的是“追赶”甚至于“领跑”

我记得去年，阿拉在新闻里看到说，研发这个花头，早在2011年就通过了国务院批准，之后经历了好多次试验，2018年5月第一次点火成功

到今年3月，已经装到“运-20”上试飞，跑起来很顺畅

跟C919的适配也没啥状况

侬猜，什么时候能用到

阿拉听说，CJ-1000A目前已经进入适航取证阶段，计划在2025年拿到正式的“身份证”——也就是适航证

然后就可以开始批量装在C919上面啦

到2027年，民航局批准，正式认定它可以用在民航飞机上

咱们的C919就可以“用上咱自己的发动机”啦

到2030年，咱们就能看到一大批国产飞机在天上飞，阿拉心里头那个喜

另外，咱们还在忙着为C929宽体客机搞配套的CJ-2000A发动机，系统性布局

未来希望能一条龙搞起来

这样一来，咱们在民航花头上，不仅能自主研发，还能逐步占领市场

为什么说它比涡扇-20更“重磅”

这里有人可能会疑惑：咱们不是已经有涡扇-20了，干嘛还要费劲搞长江-1000A那个“自家花头”

其实，两个花头的“任务”不一样

涡扇-20，主要是用在军用大飞机上，推力大、耐操、能飞很高很远

像咱们的战略运输机、轰炸机用它最正好

它的设计，偏重的是性能、耐用性

不太考虑油耗、噪音和环保这些“市面标准”

就像是跑车追求速度，家用车追求油耗低、环保好

但咱们的CJ-1000A，目标就是民用市场

民航飞机得讲究经济性、环保性

油耗要低，噪音不能太大，还得符合排放标准

这样才能吸引航空公司买账

它在油耗、噪声、排放这方面，已经达到国际先进水平

由于，飞机的运营成本，主要靠油钱和维护

你想，飞一趟上海到北京的飞机，油耗多点钱

未来的路，还得“拎得清”

我觉得真是蛮有意思的，咱们中国除了搞军事花头

还真是把民用花头也搞得老灵

未来，咱们的国产发动机，不仅能用在C919上

还能在C929宽体飞机上装货

那样一来，咱们就可以在地方航空市场上“挑大梁”

你想想看，咱们的花头慢慢走出国门，和波音、空客硬碰硬

这一步走稳了，咱们的航空工业就算是真的“开了挂”啦

阿拉心里头蛮高兴，看到咱们自己搞的科研能越做越好

连带着整个国家的“工业底蕴”都跟着“蹭蹭”往上涨

未来，国产飞机、国产发动机一起来，上海弄堂里谈天的那股“自信劲”

侬晓得伐，咱中国的花头，越搞越“老灵额”

结尾，侬还记得那句话吗

“咱们的路还长，但咱们的志气

”阿拉觉得，咱们的航空工业，像是乘着风的船，越划越远

等到咱们的国产大飞机飞上天，带着“自己造”的发动机，咱们心里头的骄傲

非得比谁都“老灵”不可